Wish冲刺IPO!靠中国卖家撑起、爱罚款的它,能否继续弯道超车?赶跟卖软件封号

据外媒最新消息,Wish已向美国证券交易委员会(SEC)提交了保密上市申请,审核通过后便可进行首次公开募股(IPO)。通过这种方式提交申请,Wish可以将共享申请文件的时间推迟到IPO日期前15天。2019年,Wish有8000万月活跃用户,并在完成H轮融资后,估值达到110亿美元。

Wish选择在此时冲刺IPO,消息人士表示,很大程度是因为疫情带来线上消费激增,经过疫情初期的短暂停滞之后,老牌跨境电商平台Wish迎来了“第二春”。

同时LearnBonds数据显示,3月Wish的全球下载量超过亚马逊登顶榜首,6月份,Wish平台每天售出300万件以上产品,订单来自全球139个国家。7月,全球下载量排第二位。

但近来,关于Wish A+物流、平台罚款等争议浮出水面,卖家们频频诉苦,即将IPO上市的Wish究竟能否继续弯道超车?

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Wish的触底反弹

据Marketplace Pulse分析,在疫情爆发期间,Wish的销售额有所下降,是美国电商竞争中的“输家”,原因是过分依赖中国卖家。其调查数据也显示,Wish的中国卖家占94%,美国卖家仅占4%。

2月份,国内制造业和物流业因复工问题一度中断,导致大量中国卖家的货发不出去,能发出去的时效也得不到保障。到3月,国内供应商、物流陆续复工,但此时高企的物流成本,让以低价为主的中国卖家,难以承受。虽然Wish在另一边的美国,也在努力招募本土卖家,但收效甚微。

不过,这一切随着国内疫情和供应生产的稳定,以及美国市场需求的持续爆发,有了好转。一方面,疫情造就世界范围内的电商渗透率持续增加,Wish也因此分得一杯羹。据Marketplace Pulse数据显示,美国第二季度电子商务增长了44.5%,是二十年来的最快增长,使电子商务在零售总额中的份额提高到了16.1%。而Wish美国市场今年第二季度的销售额环比第一季度增长了75%,英国、加拿大和意大利的市场销售额也增长了50%左右。

除了美国,Wish也在发力墨西哥、中东、东南亚等新兴市场,其中Wish在阿联酋的手机应用排行榜中排名前10。

另一方面,疫情冲击导致经济下滑,根据麦肯锡调查显示,美国消费者在支出方面变得保守,更看重性价比和低价。物美价廉且供应趋于稳定的“中国制造”再次成为Wish触底反弹的好助手。

相较于传统电商用户更注重购物体验,包括快递时长、商品质量、包装好看等,Wish多次表示其用户在乎的只有价格。“如果商品再贵2到3美元,他们可能完全买不起这些商品,”Wish发言人曾在多次场合说道。Wish最新数据也显示,2020上半年Wish平台10美金以下产品订单数仍占比最高,但10美金以上产品订单数比例持续攀升。

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平台苛政猛于虎?

卖家:“希望平台多爱我一些。”

但游走于廉价产品地带,难免会陷入产品品控问题的困境,假货、质量差等负面新闻不断。于是,Wish为了规范平台的商品,出台了60多条规则,且罚款数额巨大,如果算法发现某个卖家列出了假冒产品或上线带有假冒跟踪码的订单,则将被“罚款”500美元。此外运送一个空包裹可能会被处以10000美元的罚款。

在19年,Wish还因为罚款问题被央广网点名批评,后来虽有调整,但至今罚款事件依旧时有发生。“Wish目前每月大约收取300万美元的罚款,可以通过简单地从向卖家扣款实现。情节严重的卖家还可能被关闭账户移出平台。”Wish创始人Szulczewski曾公开表示。

今年2月份以来,平台更是围绕A+物流、退款纠纷、应对疫情发展七大策略等方面接连颁布多条新政策,其中的A+物流政策更新,可以说是当前对卖家而言影响最大政策。

A+物流计划是Wish针对物流表现较差的路向推出的“物流托管”路线,旨在运用统一、综合的物流方案以提高覆盖的11个国家的物流表现和用户体验。卖家所有11个路向国的订单都自动加入A+物流计划,卖家要将订单对应的包裹寄到Wish指定的国内仓库,尾程由Wish全权负责。卖家的包裹需在7天内配送至仓库,否则卖家将被加收50%运费的合并费用。

7月,为应对美国路向小包全面涨价,Wish上线了A+物流计划美国路向。但新政策不仅没人买单,反而引卖家众怒,甚至控诉到了商务部,要求平台取消强制执行,让卖家有自由选择物流的空间。

“这个计划本意是好的,订单自动加入A+物流计划,但运输能力跟不上,因时效问题导致的买家退款算我们的责任,因揽收方的不及时送仓造成的合并费也得我们自己去申诉才能免除。”

该卖家还透露,4、5月有半数的A+订单退款是由于揽收方没及时送仓造成的。据了解,卖家一般能在3天内发货,但揽收方经常无法在4天内送仓,导致卖家被加收50%运费的合并费用。

相关物流业内人士指出,此次卖家们对A+物流美国路向政策的不满主要在于以下两方面,一是时效低带来的高退款率和合并费;二是价格高,平台又不开放卖家的商品调价权,不能对商品加价,卖家的利润被严重压缩。不过,也有卖家指出,A+物流美国路向刚上线,单凭上半年其他国家的妥投时效去判断美国时效是不公平、不合理的。

良禽择木而栖,作为平台最大基数的卖家群体,中小卖家的生存状况也往往决定着这个平台的口碑,甚至会左右平台的决策和发展方向。Wish或许也意识到这一点,近期对A+物流进行了多项更新:

1、筛选优质物流渠道,提高妥投率与物流时效;

2、简化A+解绑流程,优化处理效率;

3、启用合并仓退货功能,给与卖家退货处理权限;

4、A+物流计划英国路向给卖家开放更多自主权。

从前期的退换货流程不透明,到频繁罚款,再到强制使用A+物流计划,面对强势、严格的平台政策,卖家纷纷表示:“希望平台多爱我一些。”平台和卖家平台与卖家的摩擦时有发生,如何相互成就,才是保持高增长的动力之一。

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Wish能否继续弯道超车?

一边是市场端迅猛的增长需求,一边是卖家端的诸多不良反馈,Wish该如何协调,才能延续过去的成就继续弯道超车?主要看以下两方面:

1、物流时效及成本

中邮美国路向小包全面涨价,且时效低,卖家方面也有诸多不良反馈,Wish将会面临越来越大的物流压力。为了解决物流问题,Wish大力发展海外仓,同时,针对卖家意见较多的A+物流也进行多项更新,以求提高物流时效和降低成本。

疫情下海外仓优势已经凸显,据Wish的公开数据显示,Wish Express海外仓二季度销售额同比去年增长将近50%,超过去年旺季。

另一方面,加大Wish local的布局。Szulczewski也表示计划到今年年底在平台上建立100,000家合作的Wish local商店。

Wish local:Wish与当地商户合作,Wish用户在APP上购买产品,并于当天在附近的零售店取货。合作商户则可在Wish上上传和出售自己的广告资源。

2、下沉市场的向上打法

Wish深耕美国下沉市场多年,也塑造了低价的调性,这一点和国内的拼多多相似,最近也跟拼多多一样想要吸引品牌卖家入驻。不过和拼多多不同的是,拼多多意在进军中高端消费市场,不惜狂撒百亿补贴;而Wish则选择品牌化同时坚守下沉市场。

Wish今年最大的动作是新增知名品牌的产品,不仅在国内还推出2020品牌出海创造营项目,鼓励品牌卖家入驻平台,并提供了多项品牌专属权益,还专注于收购名牌库存产品和邀请了一些美国品牌入驻,并充当其翻新商品的销售渠道。

但品牌化,会是Wish再次弯道超车的有力武器吗?

“从一开始,Wish就迎合了美国收入最低的那25%的人,我们瞄准了每个人都忽略的一群消费者。”,Wish创始人Szulczewski说,并表示并不是所有的消费者都想要相同的东西,更重要的是,购物时可以负担得起相应的服务。“我们可以利用大型零售商已经积压了库存或退货,例如,翻新的笔记本电脑和其他电子产品。”

经历过上半年的动荡,疫情余波未了、政策变动频繁等不确定因素增多,2020年的下半场将更加变幻莫测。曾以黑马之姿杀出重围的Wish,将如何重构自己的商业版图?另一方面,Wish若此次IPO上市成功,有了资本的助力之后,美国电商格局是否会迎来新变化?让我们拭目以待。

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